Atalaya: desde la tela de araña

Pues no te gustará, camarada, pero los vuelos de bajo coste funcionan así y se trata de una práctica cada vez más frecuente: el coste del billete influye, y mucho, a la hora de elegir destino, ya lo sabes...

Valencia o Santiago de Compostela en nuestro país o, por ejemplo, Marraquech en el vecino Marruecos pagan a EasyJet por mantener vuelos a esos precios. Unas veces con primas fijas por mantener un número de vuelos determinado a la semana y otras veces se paga por número de pasajero.

Mucho Ryanair, pero no sé como se organizan que nunca he podido coger un vuelo suyo en Granada para los destinos que he elegido. Al final siempre he tenido que ir a Málaga o Sevilla para volar.
Así que tampoco es oro todo lo que reluce.

@josemaria: lo que no me gusta es que chantajeen al Ayuntamiento (y a la Diputación y demás) para mantener los vuelos. Los demás pueden hacer lo que vean, pero sigo sin ver claras esas cuentas.
@josera: yo lo cogí una vez a Frankfurt-Hahn y vuelta. Normalmente todos son a horas terriblemente inconvenientes. Por ejemplo, el de Londres llegaba, y a Stansted, a las 12 de la noche.

http://www.yvessaintlaurentsale.net/
Marc Jacobs talks fashion at the French Institute. He said that I think my greatest hero in fashion will probably always be Yves Saint Laurent, and that’s for a completely different reason: The darkness and the decadence and glamour are more appealing to me on a fashion level. But the world Ralph created is just flawless.” Yves Saint Laurent reinterpreted ’70s Paris for their Fall/Winter 2010 show, with long, waist-length medallions, little capelets, and mid-calf skirts dotting the collection. So a new (sort of) song by LCD Soundsystem, who also performed at yesterday’s show, seems appropriate. According to DFA’s website, they performed a reinterpretation of a 1979 Peter Gordon & Love Of Life Orchestra.

¡Hala, el otro @josera!

Saludos

PS: I agree w/ you, JJ

Bueno, lo de Ryanair es un poco de chantaje y un poco de oportunismo. Desde la apertura de una base en Málaga, a Ryanair no le interesa estar en Granada, base de influencia del aeropuerto de Málaga. Ryanair empezó pidiendo medio millón de euros, y ahora mismo pide 1.5 (50ytantos euros a cada granadino!!!). Una subida del 200% en 5 años es mucha tela, ¿nos vamos a dejar engañar así? Si quieren venir aerolíneas a Granada, que vengan sin subvención. ¿Que el billete es más caro? Probablemente. Pero tampoco es que Ryanair fuera siempre barato, todo depende de las circunstancias y de cuándo se comprase el billete. Yo he llegado a pagar 70ytantos euros por un MAD-GRX con Ryanair.

Quizás la pregunta es, ¿no sería como más razonable pedir buenas comunicaciones con AGP (por ejemplo, autobús directo Granada-Aeropuerto de Málaga)? Pero claro, es una pregunta que "molesta". Mola más criticar al alcalde de Granada.

Joder, eso del autobús Granada-Aeropuerto de Málaga sería lo más, que ahora es un cognazo. ¿A quién se le envían estas ideas? ¿Hay algún buzón o algo?

Lo más sería que hubiera tren entre la costa y Granada y se pudiera llegar fácilmente. ¿Por qué diablos no hay un tren directo a Granada desde Málaga?

JJ, la infraestructura lo permitiría (un Serie 598, por ejemplo, estaría bien), pero con tiempos de viaje ridículos: aproximadamente 1h53m un Granada-Málaga (o viceversa). Diésel, claro está (no hay catenaria hasta Antequera).

¿Cómo calculas eso? En todo caso, sería cuestión de invertir esos millones que se le han dado a Ryanair a mejorar el trazado de aquí a Antequera, ¿no? O al menos las vías, que no permiten más de 60 o 70 km/h

Bueno, yo agradezco la presencia, aunque breve, de ryanair en nuestro aeropuerto, porque me han faltado sólo un par de destinos xD. Pero sí, aparte de querer sacar más dinero por ahí, ya no compensaba coger esos vuelos porque te cobran 10 euros de uso de tarjeta, 10 por imprimirte (tú mismo) el billete, y como tengas que facturar, la lías parda...
y menos mal que aún no habían puesto lo de cobrarte por kg, porque no me saldría barata la cosa xD

Pero todo lo que sea subvencionar, al final pasa lo que pasa,QUIERO MAS.
Tenemos aeropuerto, vamos a ser competitivos y nos subvencionistas.
Y lo del tren a malaga y demás historias, NO, es como lo del AVE a madrid por antequera, 100 km de mas que hay que pagar no lo olvideis,y mas tiempo. AVE por Jaen que es mas corto y MAS BARATO (en el AVE se paga el billete por KM).

JJ, son 72 minutos a Antequera, más 48 hasta Málaga desde ésta, menos unos minutitos que se ganarían si no se hiciera parada (he puesto 7 por poner).

El trazado Granada-Antequera en ancho ibérico dudo mucho que se arregle, pues ya se cambiaron traviesas y carril en 2006 (cuando comenzó a llegar el Altaria). Para unos 118 kilómetros, la velocidad media es de 98.3 km/h. No es tan malo para lo que hay por ahí (trenes en Galicia, Huelva-Zafra, Granada-Linares,...), pero inadmisible para competir con el automóvil. Además, aunque se mejorase, la velocidad máxima del ferrocaril sería 160 km/h (y esto daría, siendo optimistas, un mejor tiempo de 50 minutos Granada-Antequera). Esto tendría que ir acompañado de una mejora de la línea convencional Antequera-Málaga, que teniendo una de alta velocidad con Avants, como alternativa, no va a hacerse nunca. De todas formas, 50+49m = 1h40m, que sería un tiempo decente, y una alternativa interesante al tedioso autobús. Pero eso sucedería en un país civilizado...

Lamentablemente, es mejor esperar a la LAV Antequera-Granada, que nos dará (por 2017 o así, que será cuando se termine xD) servicios Granada-Córdoba en 45m y Granada-Málaga en 50-55m... A Jaén y a Almería seguiremos yendo en coche hasta el 2050 :P